Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
3 июля - День ГИБДД (День ГАИ).
3 июля - День ГИБДД (День ГАИ). Профессиональный праздник сотрудников Госавтоинспекции.
В год 90‑летия ГАИ особенно важно вспомнить тех, кто стоял у истоков службы и формировал её традиции. Среди них — старший лейтенант милиции Михаил Алексеевич Петров, человек, для которого служба в ГАИ стала делом всей жизни.
Михаил Алексеевич, выходец из рабочей семьи, начал служить в ГАИ в 1962 году после специальной подготовки. Пять лет он нёс службу на контрольном пункте «Осиновая роща» — жители района хорошо знали его и на мотоцикле, и в патрульном автомобиле, и на посту с жезлом. Через громкоговорящее устройство он призывал участников движения соблюдать правила, а в часы пик лично регулировал потоки на оживлённых трассах.
Со временем Михаил Алексеевич стал командиром взвода, заслужил звание отличника милиции и репутацию мастера своего дела. Более 20 лет он передавал свой опыт молодым сотрудникам. Его наставничество стало настоящей школой профессии: под его руководством выросли в звании и в деле многие будущие сотрудники ГАИ, в том числе С. В. Магдюк, Г. В. Бондаренко, А. Н. Синельников. С особой благодарностью о нём вспоминает И. Н. Вишневский, считающий М. А. Петрова своим главным наставником.
Сам Михаил Алексеевич так рассказывал о работе Выборгского ГАИ тех лет: «Выборгский район был самым большим в городе — простирался от Чёрной речки до Бутлерова. При этом движение было сравнительно небольшим: всего числилось 5 тысяч мотоциклов и 20 тысяч машин, в основном грузовики. В райГАИ работали „госы“ и „дорнадзор“ (сейчас это ДПС), причём „дорожников“ было большинство — целый взвод из 18 человек. „Дорожники“ помогали „госам“ проверять техническое состояние транспорта в автопарках, проводили техосмотр, дежурили на КП, перекрывали движение в самых разных ситуациях: горел лес, прорвало воду, шла погоня за преступником, упала ёлка — везде нужны были мы, настоящие „рабочие лошадки“.
Мотоциклы были нашей основной техникой. Эскорт ещё не появился, поэтому нас привлекали для встречи и сопровождения почётных гостей города.
Начинал я с изучения Выборгской трассы, работал простым деревянным жезлом, „свистал“, показывал, как ходить. Когда появились громкоговорящие устройства и лампы‑фары для измерения скорости, стало заметно легче. Штрафовали на 50 копеек, а если приходилось наложить штраф в 1 рубль — это уже считалось почти чрезвычайным происшествием.
Очень сильной была агитация и профилактическая работа. Её вёл специальный сотрудник по работе с детьми — женщина‑подполковник, числившаяся в организации движения. Много помогала и общественность. Секретарём по работе с общественностью была Александра Ивановна Ковалёва, участник Великой Отечественной войны.
Наш взвод долго занимал первое место в городе по показателям — и по работе с жителями, и по снижению аварийности. Травматизм удавалось удерживать на уровне не более 20 человек за год. Было видно, что на улицах работают живые люди — в погонах, со свистком. Особенно заметной наша работа становилась каждое 1 сентября: мы обязательно выходили в школы и на предприятия».
Воспоминания Михаила Алексеевича — это не просто рассказ о буднях ГАИ, а живая история района, где безопасность на дорогах строилась на личном присутствии, внимании к деталям и тесной связи с жителями. Его взвод годами удерживал первое место в городе, и это была заслуга именно «живой» работы: сотрудники не прятались за бумагами, а каждый день выходили на улицы, объясняли, предупреждали, помогали.
Сегодняшние сотрудники ГИБДД продолжают эти традиции: профилактика, разъяснительная работа, взаимодействие с обществом остаются важнейшими направлениями службы. А опыт таких наставников, как Михаил Алексеевич Петров, — это фундамент, на котором строится доверие между дорожной службой и жителями Выборгского района.
От имени администрации Выборгского района мы благодарим ветеранов ГАИ за их труд, за школу мастерства и за те стандарты службы, которые остаются актуальными и сегодня.
В год 90‑летия ГАИ особенно важно вспомнить тех, кто стоял у истоков службы и формировал её традиции. Среди них — старший лейтенант милиции Михаил Алексеевич Петров, человек, для которого служба в ГАИ стала делом всей жизни.
Михаил Алексеевич, выходец из рабочей семьи, начал служить в ГАИ в 1962 году после специальной подготовки. Пять лет он нёс службу на контрольном пункте «Осиновая роща» — жители района хорошо знали его и на мотоцикле, и в патрульном автомобиле, и на посту с жезлом. Через громкоговорящее устройство он призывал участников движения соблюдать правила, а в часы пик лично регулировал потоки на оживлённых трассах.
Со временем Михаил Алексеевич стал командиром взвода, заслужил звание отличника милиции и репутацию мастера своего дела. Более 20 лет он передавал свой опыт молодым сотрудникам. Его наставничество стало настоящей школой профессии: под его руководством выросли в звании и в деле многие будущие сотрудники ГАИ, в том числе С. В. Магдюк, Г. В. Бондаренко, А. Н. Синельников. С особой благодарностью о нём вспоминает И. Н. Вишневский, считающий М. А. Петрова своим главным наставником.
Сам Михаил Алексеевич так рассказывал о работе Выборгского ГАИ тех лет: «Выборгский район был самым большим в городе — простирался от Чёрной речки до Бутлерова. При этом движение было сравнительно небольшим: всего числилось 5 тысяч мотоциклов и 20 тысяч машин, в основном грузовики. В райГАИ работали „госы“ и „дорнадзор“ (сейчас это ДПС), причём „дорожников“ было большинство — целый взвод из 18 человек. „Дорожники“ помогали „госам“ проверять техническое состояние транспорта в автопарках, проводили техосмотр, дежурили на КП, перекрывали движение в самых разных ситуациях: горел лес, прорвало воду, шла погоня за преступником, упала ёлка — везде нужны были мы, настоящие „рабочие лошадки“.
Мотоциклы были нашей основной техникой. Эскорт ещё не появился, поэтому нас привлекали для встречи и сопровождения почётных гостей города.
Начинал я с изучения Выборгской трассы, работал простым деревянным жезлом, „свистал“, показывал, как ходить. Когда появились громкоговорящие устройства и лампы‑фары для измерения скорости, стало заметно легче. Штрафовали на 50 копеек, а если приходилось наложить штраф в 1 рубль — это уже считалось почти чрезвычайным происшествием.
Очень сильной была агитация и профилактическая работа. Её вёл специальный сотрудник по работе с детьми — женщина‑подполковник, числившаяся в организации движения. Много помогала и общественность. Секретарём по работе с общественностью была Александра Ивановна Ковалёва, участник Великой Отечественной войны.
Наш взвод долго занимал первое место в городе по показателям — и по работе с жителями, и по снижению аварийности. Травматизм удавалось удерживать на уровне не более 20 человек за год. Было видно, что на улицах работают живые люди — в погонах, со свистком. Особенно заметной наша работа становилась каждое 1 сентября: мы обязательно выходили в школы и на предприятия».
Воспоминания Михаила Алексеевича — это не просто рассказ о буднях ГАИ, а живая история района, где безопасность на дорогах строилась на личном присутствии, внимании к деталям и тесной связи с жителями. Его взвод годами удерживал первое место в городе, и это была заслуга именно «живой» работы: сотрудники не прятались за бумагами, а каждый день выходили на улицы, объясняли, предупреждали, помогали.
Сегодняшние сотрудники ГИБДД продолжают эти традиции: профилактика, разъяснительная работа, взаимодействие с обществом остаются важнейшими направлениями службы. А опыт таких наставников, как Михаил Алексеевич Петров, — это фундамент, на котором строится доверие между дорожной службой и жителями Выборгского района.
От имени администрации Выборгского района мы благодарим ветеранов ГАИ за их труд, за школу мастерства и за те стандарты службы, которые остаются актуальными и сегодня.
17:00 03.07.2026 16+
Выбор редакции